В высокоразвитых странах на дорогах все чаще можно увидеть водителей старше 50 лет. Несмотря на большой стаж вождения, возрастные особенности приводят к тому, что они могут испытывать проблемы с концентрацией внимания или быстрым принятием решения на дороге. Как должны быть оборудованы автомобили, предназначенные для этой возрастной группы?
По данным ООН до 2050 года средняя продолжительность жизни в высокоразвитых странах увеличится с 77 до 83 лет. Эта тенденция особенно заметна в Европейском Союзе. В 2050 году лица старше 50 лет составят до 50% всего населения. В США уже в 2018 году число водителей после 65 лет жизни увеличилось до 45 миллионов. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), это на 60% больше, чем в 2000 году. Благодаря повышению качества и уровня жизни все больше и больше пожилых людей будут управлять транспортными средствами, в том числе в более длительных поездках. Несмотря на то, что их возраст не является препятствием для их активного образа жизни, он оказывает влияние на объективное вождение автомобиля. Тем более, что нынешние дорожные условия существенно отличаются от тех, которые были несколько десятилетий назад. Водители пожилого возраста стали объектом международных исследований, проводимых в большом масштабе. Эти исследования позволили выявить общие черты этой группы и ее влияние на безопасность на дорогах.
Возраст водителя и безопасность
По оценкам специалистов, иногда водители должны принимать от восьми до двенадцати решений на один километр. Времени на принятие решения о выполнении маневра, безусловно, очень мало – всего полсекунды. Поэтому любое ограничение зрения, слуха или способности сконцентрироваться существенно влияет на правильность выбора.
Тестирование, проведенное среди пожилых водителей, показало, что 50% ДТП с их участием происходят на перекрестках. Это в два раза больше, чем у водителей среднего возраста, которые являются причиной 21% ДТП подобного рода. Это связано с тем, что у пожилых людей могут возникнуть проблемы с разделением внимания и быстрой оценкой динамической ситуации в уличном движении. Плохое зрение, худшая контрастная резкость и узкое поле зрения влияют на поведение многих участников дорожного движения при оценке расстояния на перекрестке. Тестирование также показало, что пожилые водители ведут себя более безопасно, чем водители других возрастных групп.
Они принимают правильные решения, но им также требуется больше времени. Возрастные ограничения компенсируются корректностью принятых решений: снижению скорости движения и замедлением маневров. Они отказываются от вождения в ночное время и выбирают маршруты, которые им известны и которые легче, с меньшим количеством перекрестков. В отличие от молодых водителей, они не ездят в нетрезвом виде и всегда пристегиваются ремнями безопасности. Дополнительным удобством для этой группы водителей может стать соответствующее оборудование салона, способствующее повышению безопасности.
Современные технологии и оборудование для пожилых людей
Пожилые люди предъявляют более высокие требования к комфорту, так как они часто страдают от различных болей и нарушений подвижности. Таким образом, любой дискомфорт или неудобное положение могут влиять на уровень стресса и снижать способность к концентрации. Поэтому важным аспектом является выбор автомобиля с оборудованием, которое облегчает ежедневное управление автомобилем. Может показаться, что в этом случае оптимальным решением будут автономные или полуавтономные автомобили.
Их камеры и интеллектуальные системы заменяют водителей в принятии решений и выполнении некоторых маневров. Однако, согласно опросу, проведенному Американской автомобильной ассоциацией, только один из десяти пожилых людей был бы готов купить автомобиль с интеллектуальными функциями. Это свидетельствует о привычке к традиционным решениям и недоверию к новым технологиям. Таким образом, лучшим решением было бы оснащение систем пассивной безопасности, адаптированных к индивидуальным требованиям пожилых людей.
Современные технологии и оборудование для пожилых людей
Ключевым элементом автомобиля для людей старшего поколения является удобное сиденье с возможностью многоуровневой адаптации к фигуре водителя одним нажатием кнопки. Современные технологии наполнения из вспененного полипропилена (EPP) позволяют быстро, экономично и точно изготавливать такие сидения. Благодаря легкости пенополипропилена, уменьшается вес сидений без потерь качества и возможности оснащения точно сформованными воздуховодами, позволяющими провести проводку. Также отличным решением является активный подголовник из EPP, который обеспечивает прочную опору для головы и стабилизирует ее в случае столкновения.
Также удобные подлокотники и так называемые подножки, установленные под рулевую колонку, которые защищают от травм ног, изготовлены из вспененного полипропилена. Также стоит отметить важность повышенной видимости через лобовое стекло благодаря более узким опорам. Современные технологии обработки EPP позволяют оптимально сбалансировать вес и механическую прочность таких элементов, благодаря чему достигается ожидаемый эффект. Важна и защита от боковых ударов, которые могут произойти во время аварий на перекрестках. Пенополипропилен EPP хорошо зарекомендовал себя в дверях автомобиля, где он используется для заполнения пустот, образуя прочный буфер безопасности для пассажиров. Вспененный полипропилен не рассыпается и не повреждается длительное время, благодаря чему используется даже в бамперах.
Тогда каким должен быть лучший автомобиль для пожилого человека? Самый простой ответ: безопасный. Пассивные системы во многом обуславливают комфорт и безопасность пожилых водителей. Обеспечивая комфортное положение тела, они позволяют избежать болевых ощущений во время вождения автомобиля, что непосредственно может влиять на улучшение концентрации водителя. Однако, прежде всего, они гарантируют эффективную защиту в случае возможного столкновения.